液压系统简介：

❖无轨胶轮车的液压系统包括工作、控制及应急手动回路三套系统。工作回路用于车辆铰接转向，控制回路用于车辆制动，手动泵做控制回路的应急油源，用于解除车辆的制动。

❖转向系统采用了优先阀与负荷敏感转向器相配合的回路，使转向更加平稳、灵活，提高了操纵的舒适性。车辆转向时，由转向齿轮泵提供压力油流经控制阀块进入全液压转向器，当操作人员操纵转向机构时，全液压转向器的阀芯转动，液压油进入左右转向油缸，利用前后车架相对偏转实现左右转向。

❖制动系统采用双回路液压制动系统，每个分回路由一个蓄能器单独控制。当司机踩下制动踏板时，两个蓄能器的高压油分别通过制动踏板阀进入前后桥行车制动器，对车轮实施制动；当放松脚踏板时，前后桥行车制动器内的高压油流回油箱，解除制动。前后回路既同时工作，又互不影响。

❖采用弹簧制动液压释放的形式，通过驻车制动阀换向将蓄能器的高压油通入前后桥驻车制动器内解除车辆的制动；需要驻车制动时，驻车制动阀换向，驱动桥驻车制动器内的高压油回到油箱，制动器在弹簧力的作用下，对车辆实施制动作用。

系统设定的参数❖无轨胶轮车液压系统在出厂时，各回路压力已调定，不得随意变动。前工作制动压力表：显示前桥工作制动压力，正常值为11.4～13.8MPa。后工作制动压力表：显示后桥工作制动压力，正常值为11.4～13.8MPa。驻车制动解除压力表：显示前、后桥驻车制动器释放压力，正常值为2.1～3.5MPa。

液压油应保持在液压油箱液位计上下刻线之间，需加油时必须从加油口过滤网上加入，要求使用同一牌号的液压油(春、夏和秋天用N68抗磨液压油、冬天可用N48号)。如果换油，必须全部更换；液压阀和液压转向器操作时要遵守“慢起、动匀、停快”的原则，尽量减短油缸在两端使溢流阀溢流的时间。