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无轨胶轮车驱动桥基本结构及其工作原理


编辑:2021-12-06 16:04:41

基本结构及其工作原理

前、后桥结构基本相同,前、后桥螺旋伞齿轮旋向相反。

驱动桥基本结构主要由桥壳、主传动器、半轴、轮边减速器及湿式多片制动器等组成。其工作原理如下图所示:传动力矩输入主传动器,通过相互垂直安装的主动锥齿轮和从动锥齿轮,改变动力的方向,并将转速降低,增大被传递的扭矩,再通过差速器、半轴将动力传至轮边,经轮边减速机构进一步减速后将运动和力矩传递给两驱动轮。


轮边减速器及桥壳结构

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    轮边减速器为一行星减速机构,主要由行星轮架、内齿轮、行星齿轮、太阳齿轮等组成,内齿轮通过花键固定在轮支轴上,行星轮架与轮毂固定一体。

主传动结构

主传动结构是由一对螺旋伞齿轮及差速器组成。差速器是由两个锥形直齿半轴齿轮、四个锥形直齿行星齿轮、差速器左、右壳、十字轴等组成的差动行星齿轮传动体。

湿式多片制动器结构及原理

湿式制动器的结构主要由内齿圈、缸体、活塞、动摩擦片、静摩擦片、联接盘、齿圈、浮封座等组成。一定压强下的制动油由进油口进入活塞油腔后,在活塞的环形截面上形成一定的工作压力,于是推动活塞向左运动。动摩擦片由于固定在齿圈上,随轮毂一起等角速度运动,静片固定在内齿圈上,其角速度为零。动、静摩擦片在正压力作用下,由于之间的相对运动,在摩擦层之间产生摩擦力,各点摩擦力在制动半径上的积分为制动力矩。轮边正是在制动力矩的作用下而被制动的。断油时,依靠弹簧而使活塞回位,制动力矩解除,轮边又能正常行驶。

驱动桥的安装

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1、按主动螺旋伞齿轮螺旋方向分前、后桥进行装配,左旋装前桥,右旋装后桥。

2 、轮辋螺母为M22×1.5,分左、右旋装配,背对整机前进方向,左边装左旋,右边装右旋,拧紧力矩为563N.m,一组轮辋螺母拧紧前应涂上242乐泰胶,且必须对称,均匀地进行。在正常使用中应经常检查螺母是否松动,及时紧固,螺母球端应与轮辋球窝相吻合,并确实接触压实,使之连接牢靠。

驱动桥的加油方法

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先打开桥包上的油面孔螺塞,再打开左、右轮毂处的加油孔螺塞,并使左、右轮毂处的加油孔处于上方。

(1)轮边加油首先慢慢地从轮毂加油孔注入齿轮油,当油开始从端盖油面孔溢出时停止加油,过10分钟后重复上述过程,再过10分钟再重复上述过程,共加油三次。

(2)慢慢地从桥包加油孔(油面孔)注入齿轮油,当油开始从油面孔溢出时停止加油,如下图所示。

也可用定量加油法加油,一般使用GL-5 85W/90重负荷车辆齿轮油,标准代号GB12895-92。轮边单边油量为5L,桥包油量为5L,共计油量 15L。

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湿式制动器的正确使用

动器工作压力为5.5MPa。在主机行走之前,请调试好脚刹制动器,使制动器刹车灵活、可靠。调试时,首先拧紧放气螺钉,连续用力踩脚刹板,直到感觉往前踩很费力,这时,用力踩住脚刹板,松开放气螺钉放气,有气泡放出即可,然后拧紧放气螺钉,松开脚刹板。重复上述步骤,直到没有气泡出现。左、右两边制动器均按上述要求操作。(刹车油用719或7100汽车制动液,标准代号GB10830—89)。

技术保养(共三级)

一级技术保养(约工作50小时)

1、如是新车跑合,更换齿轮油。(注:换油时,先开车加热,后放油,再用煤油冲洗。然后,加油至规定位置)

2、检查各传动件运动情况,不得有不正常声音。

3、检查轮边、主传动器、湿式制动器各外部紧固件是否松动并拧紧,拧紧力矩按表一要求。

4、检查并调整主传动中的止推螺栓。           

5、检查各部位渗漏油情况,及时维修排除。所有密封件,一经拆卸,不得重复使用。

二级技术保养(工作时间约1200小时)

1、按要求检查并调整轴承、盆角齿间隙。

2、按季节或大修要求更换齿轮油。换油时,先开车加热,后放油,再用煤油冲洗,然后,加油至规定位置。

3、检查清洗油污、泥土和尘埃,尤其是前、后桥壳上及制动器上的通气塞要保持畅通。

4、检查清洗制动钳内腔、活塞、油槽。

5、检查并紧固外部紧固件。如有松动,涂上乐泰262防松胶后,再拧紧。

                                                表一

 号

 紧 力 矩 

(单位:N.m)

41

M12×1.25×88

85

差速器壳螺栓

2

M24×1.5

700

主动锥齿轮槽形螺母

30

M18×1.5×90

300

轴承盖螺栓

6

M14×1.5×35

140

齿圈固定螺栓

1

M8×25

24

浮封座连接螺栓

24

M14×1.5×60

153

缸体连接螺栓

37

M12×35

75

托架连接螺栓

27

M14×1.5×40

140

行星轮架螺栓

12

M10×25

45

端盖螺栓

5

M22×1.5

563

轮辋螺母

1

AM20×1.5

418

轮辋螺栓处螺母

三级技术保养(工作时间约2400小时)

1、 对前、后桥轮边减速器、主传动器、制动器进行解体检查,修复和更换损坏的零件。装配时,对原涂有密封胶的部位,应用溶剂清洗干净,干燥后,涂抹SD-314硅胶。所有紧固件螺栓也应清洗干净,干燥后,涂上乐泰262防松胶,再拧紧,拧紧力矩达到表一要求。

2、 主传动器和轮边减速机构的调整。

3、主动螺旋锥齿轮轴承的轴向间隙为0.06~0.10mm,这时齿轮应转动灵活,用手推动无轴向窜动的感觉,轴承的轴向间隙用垫片进行调整。

4、螺旋锥齿轮的安装距必须调整至正确位置,以保证正确的啮合印痕和间隙。可调整螺母垫片来达到。其中轴承的轴向间隙为0.05~0.10mm,主、被动螺旋伞齿轮齿侧间隙为0.20~0.35mm,啮合印痕用着色法检查,从动螺旋伞齿轮的正确印痕如下图所示。接触斑点沿齿高、齿长方向均不少于50%,不正确印痕的调整方法见下表。

5.差速器的半轴齿轮和行星齿轮的***小啮合间隙为0.1mm,用半轴齿轮垫片(序号28)进行调整,保证装配后,可用手轻便转动而无卡死现象。

6、轮边减速齿轮检修和更换,以着色法检查接触斑点,沿齿高应大于45%,沿齿长方向大于50%。轮毂装上后用手转动,使轴承处于正确位置,将圆螺母逐渐拧紧,直到轮毂只能勉强转动,再将圆螺母退回1/10圈,此时轮毂转动自如,无轴向窜动和摆动现象,把锁片凸头嵌入圆螺母开槽内,使轴向间隙控制在0.1mm内。

7、 如更换轮边行星轮内的滚针时,必须对所有滚针进行分组选配,使同组内直径差不大于0.005mm,滚针圆柱0.003mm ,滚针、齿轮内孔与销轴之间。

障特征

工作有时有不正常的声音

1、零件磨擦

2、齿轮啮合不良

3、润滑不良

1、拆开检修或更换零件

2、重新装配调整

3、改进润滑

漏油

1、油封烧损老化

2、螺栓松动

3、润滑不良油多

4、油面过高

5、浮封环磨损或压力不够

1、更换油封

2、拧紧螺栓

3、改进润滑

4、放油至规定位置

5、更换浮封环或调整浮封环的压力

桥壳体温度过高

1、润滑不良

2、齿轮和轴承装配不当

1、改进润滑

2、按图纸要求进行调整

刹车抱死

1、制动器活塞卡死

2、制动回油路有问题

3、动、静磨擦片轴向移动不灵或卡死

1、清洗制动器内腔及活塞

2、检查制动回油路

3、检查接合齿面是否有杂物或磕碰,并修复

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